Esto es probablemente uno de los mayores quebraderos de cabeza a la hora de viajar en minicamper, junto al transporte del agua.
En nuestro caso hemos optado por implementar un sistema de baterías basado en la batería principal del coche y una batería externa portátil lo que nos dan gran versatilidad. Además de otros aparatos que puedes descubrir a continuación.
Comienzo por el eje central, la batería portátil, la Jackery Explorer 240. Te detallo los principales pros y contras que le hemos visto a esta estación de energía:
Pros:
- Tamaño reducido
- Múltiples conexiones (USB, toma de 12V de 10A y 230V con onda pura)
- Interruptores independientes para activar las salidas
- Transporte con facilidad diseño con asa
- Bajo peso (3Kg)
Contras:
- Duración óptima para un viaje corto.
- Potencia de salida limitada a 200W (400W de pico)
- Podría incluir tapas de goma para los conectores de USB y carga
Hasta ahora la hemos utilizado para cargar portátiles y baterías externas para cuando estamos en ruta y todo ha ido correctamente. Debido a su pequeño tamaño nos ha permitido llevarlo fuera del vehículo y tener energía sobre la mesa e incluso a metros del vehículo ideal, para cuando cenas en un merendero o en la playa.
Desde luego es una opción que contemplo casi como indispensable para cualquier camper, sea del tamaño que sea, gracias a su versatilidad.
Estación de energía portátil Jackery Explorer 240
A este eje principal, le acompaña el sistema eléctrico del coche con su batería principal. Utilizamos el coche como cargador principal de la batería, tanto para la Jackery como para las baterías externas que llevamos y los móviles. De esta forma siempre que el coche este arrancado o en marcha está cargando las baterías externas. Debido a la particularidad del coche (su tamaño principalmente) es necesario moverlo con frecuencia, para ir a comprar o desplazarte de un pueblo a otro, y ahí es donde aprovechamos esos desplazamientos parar recargar energía.
Además de la batería principal, contamos con otros aparatos eléctricos que pueden apoyar puntualmente el desempeño del tándem batería+coche.
He barajado la opción de placas solares portátiles, pero tiene un precio para evaluar y sería un bulto más a transportar con el riesgo de que se partan. Si cuentas con espacio en el vehículo, es una opción importante a valorar
Inversor 12V a 230V
Por un lado contamos con un inversor de 12V a 230V, por si fuese necesario cargar un segundo portátil o el uso de un equipo de 230V mientras a batería está en carga o similar. De esta forma podríamos estar cargando la batería desde una toma de mechero y desde otra utilizar el dispositivo correspondiente.
En nuestro caso hemos optado por un inversor de 150/300W nuevamente, no tenemos previsto añadir nada más potente… y o que nos gustaría añadir no sobre pasa mucho esa potencia.
Booster de arranque para emergencias
Por último contamos con un sistema de emergencia por si nos quedamos sin batería: es un arrancador de coches (booster de batería). Esto lo tenía hace tiempo ya que el Coche es un tanto especialito para arrancar y si está flojita la batería pues te toca echarte unas risas mientras viene la grúa. Así que nos las echamos igualmente mientras enchufamos el booster a la batería del coche y giramos el bombín de arranque. Además puede usarse como batería externa, cuenta con conexiones USB y una linterna.
Como lo tenemos hace ya unos años, te dejo otras opciones equivalentes en potencia. No creo que necesites mucho más, con el mío he arrancado un Jeep tieso de batería con 3.000 cm3 de motor y ni se inmutó la batería. Eso sí que fueron unas buenas risas cuando el dueño vio cómo arrancaba gracias a ese aparatito tan pequeño.
Como siempre, si necesitas ayuda con la elección de tu equipamiento déjanos un comentario.
